Nagyon óvatosan nézel körül, miközben erősen fékeznek, és arra törekszel, hogy az autó szélesre húzódjon. Ez néhány lejtmenetes kanyarhoz vezet, ahol óvatos gázt kell adni. A vezetőknek itt óvatosan kell kezelniük a gumiabroncsokat, mert a burkolat kopásnak érződik. Egy jó kiszállás az utolsó szakaszon visszaviszi a jobb oldalt a rajtvonalhoz, ismét előkészítve az első szakaszt.
A legtöbb más kanadai GP lelátó
Nem igazán érted ezt, amikor megnézed a legújabb 1. algoritmus láthatóságát. Feltéve, hogy több nézőpontból is kinézel, hogy lásd, mennyire zsúfolt a folyosó. 1994-ben és 1995-ben egy árajánlatot fogsz kapni, hogy lelassítsd a járműveket a kaszinópálya mentén, egy kis sikánt próbálj ki a legújabb hajtűkanyar után.
- Tömegközlekedési kártyát érdemes vásárolni a metróvonal mentén található számos jegyárusító automata egyikénél.
- Foglald el a helyed a 29-es lelátón, ami a 8-as kanyar külső oldalán található, és bejuthatsz a 9-esbe, ami egy nehéz sikán a Gilles Villeneuve-féle versenysorozatban.
- További tanácsokért tekintse meg a legújabb kanadai háziorvosi beléptető kapukról szóló útmutatónkat.
- 2014-ben Daniel Ricciardo elektromos problémákkal küzdött, ezzel segítve a Mercedes duóját, Nico Rosberget és Lewis Hamiltont, és megszerezte első F1-es győzelmét.
Kanadai Nagydíj: Tribün csomagok
Mivel a járművek lehajtanak a legújabb boxutcából, újra csatlakoznak a Senna Contour Turn dos külsőhöz tartozó vadonatúj dalhoz. A rajt/célvonal új vonalként szolgál a 3. és az 1. csoport között. Amikor az autók átlépik a célvonalat, elkerülik a 3. piacot, és átléphetik a körüket, mielőtt a következő kört az 1. csoport elején megkezdenék. Az új Montreal Grand Prix pályastílus körülbelül három további körre oszlik. Ezen szektorok közötti új határvonal az alábbi pályatérképen látható.
- A Lance Go lelátódtól jobbra található egy kis terület, ahol a General Admissions szórakozhat.
- A legújabb lelátó a Montreali Nagydíj külső oldalán (bal oldalon) található, amikor kihajtunk az új 10-es kanyarból a Hajtű kanyarba.
- A sok incidens közül kiemelkedően gyakori volt, minden egyes egymást követő versenynél feltörve a kanadai rendezvények látogatottsági adatait.
- Van egy kis ösvény az oldalon, amely egy másik, sokkal szexuálisabb kápolnába vezet. Ha te is oda szeretnél menni, akkor online kell megvásárolnod a megoldást.
- Bár a múltban már említettem, a vadonatúj, szomszédos 11-es lelátó jobb hely a legújabb Montreali Nagydíjon való leülésre, mivel több szekcióban is megtekinthetők a kezdő/felálló pozíciók, az 1. módosítás és a fordulók.
- Emiatt sok Standard Entry megoldástulajdonos megjelenik az ajtókban, és az új hajtűvárosba megy, ahol az ablakok meglehetősen nagyok, és így számos előnyt látnak.
Értsd meg az új Kanadai Nagydíj DRS szakaszainak áttekintését az ilyen típusú fogadas-sport.com kattintson az erőforrásokra teljes otthoni felvonókról. Tizenegy fordulat, és máris néhány csak rövid törés, sőt, az új F1-es autók már a 10-es fordulatnál a Hairpin egyenestől kezdve szárnyalnak. A kanadai GP pálya új leghosszabb egyenese a Gambling Business Straight a 12. és 13. kanyar között.
Bemutatkozik a Canadian Tire Motorsport Park
2023-ban maximum 345 100 000 néző volt kíváncsi az új Kanadai Nagydíjra a harmadik kiemelt hétvégén. A helyzet az, hogy ha nem akarsz valami nagyon grandiózusat nyújtani, akkor valószínűleg rendben fogadnak. A belépőnél meg fogják nézni a táskádat, hogy megtalálják a tiltott dolgokat. Érdemes annyi vizet vinni, amennyit csak bírsz, mert nincs is nehezebb, mint csak úgy kifogyni belőle, és a helyszínen is vásárolhatsz vizet (legjobb áron). Azok számára, akik elég romantikusak az új falhoz, a Jumbotron az új hajtűkanyarban lesz.
Mindegyikben hasonló számú sor található, kivéve a 8. részt, ami egy kicsit rövidebb. Ezeken nagyon kényelmetlen lehet sokáig ülni, mert egy támasztékot vagy valami hasonlót kapunk, ami puhábbá teszi őket. Az elmúlt évben sokszor használtam a Stubhubot F1-es belépőkérelmek beszerzésére, és a legutóbbi Las Vegas-i Nagydíjra való utazásomra is, és most jó tapasztalataim vannak. A 11-es lelátó a Gilles Villeneuve rutin 2-es kanyarjától kívül (balra fent) található.
A lefoglalási zónák egyik eleme az első lépés megfordításával a legújabb DRS-terület tetejét egyenesen hátrafelé álló helyzetbe helyezheti, bár az utóbbiakat nehezebb végrehajtani a legmodernebb sikán miatt. Amikor figyelemmel kíséri az új csatát, a pályarajz ismerete nagyban növeli az izgalmat. A lényeg az, hogy az új stratégiai viselkedés bontakozik ki, ahogy elfogadja az új topográfiai nyomást.
Az új térkép nem csupán az új versenyprogram friss elemeit sugallja, hanem a tizenegyes lelátón is látható. Az 1. és 2. kanyar a kör elején Senna-kanyarként ismert, mivel az új pálya kialakítása itt egy éles S-kanyarhoz hasonlít. A Montreal Grand Prix 11. lelátója a Circuit Gilles Villeneuve legjobb visszajelzéseit nyújtja a látogatóknak. További útmutatásért és részletekért tekintse meg önsegítő útmutatónkat az új Kanadai Nagydíj bejáratairól.